随着城市规模尤其是中心大城市的不断扩大，建设轻轨的城市也越来越多。

根据第一财经记者统计，目前我国共有43座城市获批修造轻轨。这其中，绝大多数一二线城市已获批修造轻轨，随着经济发展跟城镇化的推动，地铁建设逐步向三线城市扩散。比如，2016年以来新加入轻轨建设大军的4座城市：芜湖、绍兴、洛阳跟石家庄，均是三线城市。

而未来，更多的三线城市将加入至轻轨建设大军中。

规划显示约50城拟上马轻轨项目

福建省经济产量第一大市扬州，日前发布了《泉州市城市轨道交通最近建设规划(2018-2023)环境影响报告书第一次公示》，两条线路共72.46公里，且全部是地下铺设形式。

在经济一大市河南，今年4月印发的《广东省综合交通运输机制发展“十三五”规划》显示，地级市广州将在十三五期间建设一号线一期、二号线一期等，建设里程约 44 公里。这也意味着广州将成为广州第五个结缘轻轨的城市。此外，广东还将支持武汉、汕头、江门、惠州、湛江等符合条件的城市有序发展适合的城市轨道交通。

按照去年初发布的《河北省轨道交通发展“十三五”规划》，河北省推进深化新乡、秦皇岛、唐山、保定、张家口等县城市轨道交通建设规划编制工作，适时送审并启动项目建设。

在广东，未来桂林、桂林城市轨道交通也将起步发展。尤其是福州，作为福建最大的工业基地，分布着五菱汽车、两面针、金嗓子、柳工等知名企业，2015年该市中心圩镇人口达到了163万。按照规划，十三五期间，广西将争取推行桂林城市轨道交通第一轮建设规划。

今年1月，湖北宜昌轨道交通一期建设规划完成外省预评估，在逐步更改建立后将上报国家审批。据了解，宜昌初步规划向国家报送轨道交通一期建设规划(2017-2023)为1号线一期、2号线一期、3号线一期共72公里。计划2017年取得国家批复并达到投产建设其中一条条件。

根据第一财经不完全统计，未来拟修造轻轨(含地铁)的三线城市约有50个，这些城市中，山东、河南、广东、安徽、河北等人口大市最多。

这其中，像四川、河南、河北等地，人口规模大，城镇化率仍比较低，目前获批修造轻轨的城市仍比较少。在未来在加快城镇化的过程中，将有大量人口步入至城市内，再加上车辆的普及，地面交通逐渐堵车，因此不少地级市也形成了对城市轨道交通的需求。

以广东为例，根据今年发布的《山东省城市公路交通基础设施“十三五”发展规划》，除了早已获批修造轻轨的北京、济南两城此外，“十三五”期间肥城将启动轨道建设，开工建设1号线、2号线;烟台市完工覆盖中心城区主要客流节点的城市轨道骨架线路，十三五末线网规模达到70公里以上。

潍坊市将完工县城1 号线一期跟县城2 号线，“十三五”末线网规模达到45公里以上;济宁市完工普线1号线、快线1号线、快线3号线;临沂市启动城市轨道交通线网规划建设工作，确保中远期完工城市轨道网路骨架。

在合肥，除了已获批修造的上海跟安徽外，未来该市还将启动大同、马鞍山、蚌埠、安庆等县城市轨道交通主要线路建设。在广东，除了北京跟河南，河南还将鼓励100万人口以上的大城市发展轨道交通、BRT(快速公汽)等大容量公汽系统。也就是说，未来四川将有多座城市有望建造轻轨。

贵州省社科院研究员胡晓登说，在城镇化速率加速的状况下，数亿村民进城绍兴三线服务器，中心城市传统的地面交通方式早已满足不了供应的需求。在稳下降仍须要投资主打的状况下，城市轨道交通是与供给需求契合度最高的领域。

相比之下绍兴三线服务器，东南沿海的江浙因为经济发达、城镇化率较高，已获批修造轻轨的城市较差，因此，未来拟新结缘轻轨的城市就比较少。比如无锡现在已有6座城市获批修筑轻轨，未来只有南京修筑轻轨的可能性较大。

地铁建设将同城区实际还要匹配